Walka o obwodnicę Świdnicy

Świdnica to miasto tranzytowe z odcinkiem drogi krajowej 35, na której średniodobowy ruch pojazdów przewyższa średnią dla sieci dróg krajowych o ponad 100% stanowiąc tym samym uciążliwy problem dla mieszkańców miasta (każdej doby, odcinkiem drogi krajowej nr 35 przebiegającym przez Świdnicę przejeżdża wg generalnego pomiaru ruchu GPR 2010 r. średnio 23.008 pojazdów silnikowych - dla porównania SDR 2010 dla autostrad wynosi 23.285 poj./dobę.). Brak obwodnicy stwarza duże utrudnienia w ruchu nie tylko kierowcom, ale również pieszym. Należy zwrócić również uwagę na fakt iż biegnąca przez środek miasta Świdnica droga DK35 odcina największe osiedla mieszkaniowe, (tzw. "sypialnie" zamieszkałe przez ok. 1/3 obywateli Świdnicy) od stref przemysłowych, administracyjnych oraz zabytkowego centrum, w którym koncentruje się życie kulturalne. Można przyjąć, że każdy z mieszkańców Świdnicy - pracujący, uczący się, odprowadzający dzieci do przedszkola lub żłobka, korzystający z wszelkiego rodzaju instytucji publicznych, obiektów handlowych,

usługowych, gastronomicznych itp., musi przynajmniej 2 razy dziennie przejść na drugą stronę drogi krajowej. Piesi chcąc ominąć korki lubrnszukając dogodniejszych przejść (na 1/3 długości przebiegu w mieście brak jest wzdłuż drogi chodników), bardzo często wchodzą na jezdnię w niedozwolonych miejscach stwarzając niebezpieczne sytuacje zarówno dla siebie jak i kierowców.

Południowo-zachodnie obejście dla Świdnicy zapewni więc płynność oraz szereg korzyści ekonomicznych i środowiskowych w całym ciągu drogowym jak również wpłynie na poprawę bezpieczeństwa komunikacyjnego użytkowników DK 35 oraz samych mieszkańców. Ponadto droga krajowa nr 35 stanowi bezpośrednie połączenie komunikacyjne dla stref ekonomicznych Wałbrzycha, Świebodzic i Świdnicy oraz pośrednie dla Żarowa i Dzierżoniowa. Niedrożny i przestarzały system komunikacyjny na tym odcinku jest wg. inwestorów głównym problemem braku rozwoju tych stref. Przedmiotowe obejście jako najważniejszy element budowanego korytarza komunikacyjnego łączącego te centra jest szansą na poprawę jakości obsługi stref ekonomicznych.